Олександр — оператор НРК підрозділу «Страж» бригади «Помста». Суспільне Донбас/Юлія Підгола
За словами військового НРК виконує багато задач на позиціях.
“Ми доставляємо на позиції провізію хлопцям, можемо здійснювати евакуацію поранених і так само евакуацію вже загиблих”, — говорить Олександр.
Військовому 26 років, понад рік він керує НРК. Каже, найскладніше у цій роботі — не керування НРК.
“Керувати ним не важко, найважче — це запам’ятати маршрути, по яких їздиш. І головне — слідкувати за дорогою, бо все-таки бувають різні мінування. Наш ворог успішно мінує дороги. Але для нас це, в принципі, не перешкода, бо тут буде страждати машина, а не люди”, — каже Олександр.
Одна поїздка може тривати від чотирьох до 12 годин. У травні за добу оператори в середньому виконували по сім місій.
“Коли 12 годин, то ми, звісно, не їде одна людина всі 12 годин, ми міняємось. Бо 12 годин висидіти на одному місці — це дуже важко”, — розповідає Олександр.
Найбільш відповідальними військовий називає евакуаційні місії.
“Найважче завдання — це завжди евакуації поранених, так як саме в ті моменти ти відчуваєш відповідальність за людину. І в ці моменти найбільше переживаєш, щоб НРК не вразив якийсь FPV або не наїхати на мінування”, — говорить оператор НРК.
За його словами, взимку працювати — зв'язок був більш стабільний.
“Легше насправді взимку, так як взимку стабільніший зв’язок, бо тут зараз StarlinkЦе система супутникового інтернету, створена компанією SpaceX Ілона Маска. Вона забезпечує високошвидкісний доступ до мережі там, де відсутній звичайний кабельний інтернет чи мобільний зв'язок: у віддалених регіонах або під час блекаутів. перекривають листки дерев, у деяких місцях вони взагалі закривають так, що ми там не проїдемо”, — каже Олександр.
Наземні дрони, які зазнали ударів російських FPV-дронів чи підірвалися на мінах, ремонтують у спеціальній лабораторії НРК. Зараз тут відновлюють наземні комплекси “Тарган”, “Гімлі”, “Рись” та “Мураха Міні”. Техніку не лише лагодять, а й модернізують.
Наземний роботизований комплекс в майстерні. Суспільне Донбас/Юлія Підгола
“Робимо подвійну зарядку. Щоб один засіб заряджали дві зарядки. Це пришвидшує швидкість зарядки і відповідно збільшує кількість місій”, — пояснює військовослужбовець підрозділу “Страж”.
Різні машини мають різні пошкодження та потребують різного ремонту, каже військовослужбовець із позивним “Грізлі”.
«Грізлі» — військовослужбовець підрозділу «Страж» бригади «Помста». Суспільне Донбас/Юлія Підгола
“На різних цих різні поломки. На гусеничному то ходова, електроніка. Тут так само. Це модернізується поки що, щоб керувати віддалено”, — говорить військовослужбовець підрозділу “Страж” бригади “Помста” з позивним “Грізлі”.
Це все, що залишилося від НРК “Мураха”, який підірвався на саморобній міні, розповідає Ярослав.
“Від вибуху їй порвало корпуса, наробило шкоди з батареями. Але вона своїм ходом виїхала і чекає на відновлення”, — каже військовослужбовець підрозділу “Страж” бригади “Помста” Ярослав.
Зараз із комплексу демонтують пошкоджені деталі та готують його до ремонту.
“Ми знімали запчастини, які пошкоджені, будемо старатися їх замінити на нові. І назад скласти, зібрати до купи і поїде далі виконувати бойові завдання”, — розповідає Ярослав.
Ярослав — військовослужбовець підрозділу «Страж» бригади «Помста». Суспільне Донбас/Юлія ПІдгола
Під час ремонту доводиться працювати з технікою, яка важить кілька сотень кілограмів.
“Піднімаєм на таку висоту, щоб гусениця відірвалась від землі. Щоб перевіряти, щоб гусениця не чіплялась сторонніх предметів. Щоб ми її перевірили у висячому стані”, — пояснює військовослужбовець.
Ярослав показує “Мураху-Міні” — один із наземних роботизованих комплексів, які використовують прикордонники.
“Це наземний роботизований комплекс Мураха-Міні. Основна її задача — це перевезення вантажу туди, куди не може доїхати автомобіль. І якщо в автомобілі знаходяться люди, то тут людей немає”, — говорить Ярослав.
НРК «Мураха-Міні» під час ремонту. Суспільне Донбас/Юлія Підгола
За словами військового, машина перевозить у середньому 150 кілограмів вантажу.
“Хоча по заводу максимально 150, але буває, що ніхто не переважує, виходить трошки більше, а може трошки менше”, — каже він.
Комплекс обладнаний гусеничним ходом, адже працює переважно на бездоріжжі.
“Вони використовуються не по дорогах загального значення, а по бездоріжжю, по посадках, по полях. І навіть оцю гусеницю можна якось зламати? Гусениця буває злітає, наїжджає на міну, розриває”, — розповідає Ярослав.
До служби він навчався та займався технікою.
“Я не бачу в цьому ніяких там проблем, підняти її, замінити, з допомогою розуму зробити можна по-колхозному, не чекаючи там нових запчастин”, — говорить військовослужбовець.
Майстерня по ремонту наземних роботизованих комплексів. Суспільне Донбас/Юлія Підгола
Швидкість ремонту напряму впливає на роботу підрозділу на передовій.
“Чим швидше ми виконаємо роботу по ремонту даних машин, тим скоріше буде доставлений вантаж в місце призначення. Тобто в зону бойових дій”, — каже Ярослав.
Ремонт однієї машини, каже військовий, може тривати від кількох годин до кількох днів.
Читайте всі новини Донбасу в Telegram, WhatsApp, Facebook, YouTube, TikTok, Instagram
